En marzo se vendieron 122.664 coches, un 4,3% menos que en el mismo periodo del año anterior. Ya van siete meses seguidos de caídas, según las tres patronales del sector, Anfac, Faconauto y Ganvam. Desde finales de 2012 y comienzos de 2013 no había un periodo de caídas igual de prolongado. Aunque esta vez las explicaciones no hay que buscarlas tanto en la coyuntura económica como en el cambio que las restricciones medioambientales y las demandas que los consumidores están llevando al mercado del motor.

Después de la última recesión, el mercado del automóvil comenzó a remontar en España a buen ritmo. Durante 60 meses, con la sola excepción de marzo de 2016 (cuando toda la Semana Santa cayó en ese mes) las matriculaciones crecían respecto al mismo periodo del año anterior. Hasta septiembre del año pasado, que bajaron las ventas. Volvió a pasar en octubre. Y ha vuelto a suceder en los meses siguientes hasta encadenar siete meses consecutivos de bajadas.

En esa caída influyó la entrada en vigor de la nueva regulación, más exigente, sobre las emisiones de los vehículos diésel (WLTP). Eso provocó que se adelantaran muchas compras (en agosto llegaron a crecer el 48,7%) que ya no se hicieron en los meses siguientes.

Así se explica parte de la caída en las matriculaciones en los primeros meses. También hay que añadir otros factores que están muy relacionados con esa medida concreta, como los anuncios de restricciones a la circulación de vehículos en centros urbanos o el aumento de impuestos al combustible diésel. Todo eso genera desconcierto en el mercado y lleva a que muchas personas retrasen sus compras. “Los consumidores mantienen la incertidumbre sobre qué coche comprar”, señala Noemí Navas, directora de comunicación de Anfac, la patronal de fabricantes de coches.

Híbridos y eléctricos
También es muy significativo el crecimiento los vehículos híbridos, eléctricos o que emplean otros combustibles. Este segmento del mercado apenas ocupaba un 4% de las ventas en 2017, el año pasado había subido algo más del 5%. En 2019 ha llegado hasta el 10%, duplicándose en doce meses su cuota de mercado. Por marcas, según las cifras de marzo, Renault es la que vendió más unidades, 10.225, seguido de Peugeot y Seat, con más de 9.000 coches cada una. No obstante, la situación cambia si se tiene en cuenta esta clasificación por fabricantes. En este caso, es el grupo PSA quien tiene más protagonismo en el mercado español, ya que tres de sus marcas (Peugeot, Citroën y Opel) se sitúan entre las 10 más vendidas, acumulando cerca de 25.000 matriculaciones.

Si el análisis se hace por modelos, es el Nissan Qashqai el más vendido, tanto en el mes marzo como en el primer trimestre del año. Le siguieron el mes pasado el Citroën C3 y el Seat León.